Vous avez lu la nouvelle ?
Ikea propose désormais d’acheminer les commandes de ses clients parisiens par voie fluviale. Une lubie ?
455 commandes par jour juste pour Ikea, c’est tout de même une économie de 300 000 km en camion par an.
💡Le fret fluvial émet jusqu’à 5 fois moins de CO2 que le routier par tonne transportée.
Alors on a décidé de faire le point sur la logistique fluviale.
La logistique fluviale, qu’est-ce que c’est ?
La logistique fluviale est le transport de marchandises sur les cours d’eau, comme les rivières et les canaux, voies naturelles ou artificielles donc. Cela peut inclure le transport de conteneurs, de produits en vrac tels que le charbon, le grain et le minerai. La logistique fluviale peut également être utilisée pour se rendre dans des régions inaccessibles par les autres moyens de transport. Les bateaux transporteurs – péniches, barges, remorqueurs, bacs – utilisés à ces fins sont très spécifiques et les ports fluviaux jouent un rôle clé pour le transbordement et la gestion des flux. Cette forme de transport est souvent utilisée pour les courtes et moyennes distances, car elle est généralement moins chère et plus écologique que le transport routier ou ferroviaire.
Pourquoi la logistique fluviale est-elle plus écologique ?
Le transport fluvial s’avère plus durable que les autres types de transport sur plusieurs points :
- Emissions de GES : Le transport fluvial émet moins de gaz à effet de serre par unité transportée que le transport routier ou ferroviaire. Les bateaux à propulsion fluviale utilisent des moteurs diesel plus efficaces et moins polluants que les camions ou les trains, ce qui contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre. De plus, les énergies renouvelables et des énergies moins impactantes telles que l’hydrogène, font l’objet de recherches et d’une introduction accélérée.
- Consommation d’énergie : Le transport fluvial est également plus économe en énergie que les autres formes de transport. Les volumes transportés par les bateaux sont très importants, ce qui permet de réduire les coûts d’énergie par unité transportée.
- Impact sur l’environnement : Le transport fluvial a également un impact moindre sur l’environnement que les autres formes de transport. Les bateaux ne produisent pas ou peu de particules fines ni de bruit excessif, ce qui contribue à protéger la qualité de l’air, la tranquillité des riverains et la biodiversité.
- Utilisation des cours d’eau : Le transport fluvial contribue également à la préservation des cours d’eau et de leurs berges en utilisant les infrastructures déjà existantes qui font alors l’objet d’un entretien accru.
Il est important de noter que la logistique fluviale peut avoir des impacts négatifs sur l’environnement si elle n’est pas gérée de manière responsable, comme la pollution des eaux, la destruction des habitats naturels, ou encore l’utilisation de produits chimiques dangereux pour les cours d’eaux hébergeant une faune et une flore variée, irriguant les cultures et bordés de riverains.
Pourquoi le transport fluvial est-il moins cher que le transport routier ou ferroviaire ?
Les coûts du transport fluvial sont inférieurs à ceux du transport routier ou ferroviaire pour plusieurs raisons :
- Coûts d’infrastructure : Les coûts d’infrastructure du transport fluvial sont généralement inférieurs ; les ports fluviaux et les canaux sont généralement moins coûteux à construire et à entretenir que les routes ou les voies ferrées.
- Capacité de charge : Les bateaux transporteurs peuvent transporter de grandes quantités de marchandises à la fois, ce qui permet de réduire les coûts d’expédition par unité transportée.
- Coûts de carburant : Les bateaux à propulsion fluviale utilisent généralement des moteurs diesel plus efficaces et moins chers que les camions ou les trains, ce qui contribue à réduire les coûts de carburant. Les énergies renouvelables sont de plus en plus utilisées, avec un coût de consommation très faible, voire nul.
- Coûts de main-d’œuvre : Le transport fluvial peut également être moins coûteux en termes de main-d’œuvre, car il nécessite moins de personnel pour charger et décharger les navires.
- Coûts de maintenance : Enfin, les bateaux transporteurs sont généralement moins coûteux à entretenir que les camions ou les trains, ce qui contribue à réduire les coûts de maintenance.
Gardez à l’esprit que les coûts de transport fluvial peuvent varier en fonction des distances à parcourir, des volumes à transporter et des conditions climatiques, ainsi que des coûts liés à la réglementation et à la sécurité. Malgré cela, le transport fluvial reste généralement plus économique par rapport aux autres formes de transport pour les grandes distances et les gros volumes.
Que faut-il savoir aujourd’hui du transport fluvial en France ?
En France, la logistique fluviale est un secteur important pour le transport de marchandises. Le pays dispose de plus de 8 000 km de cours d’eau navigables. Les principaux cours d’eau naturel utilisables pour le transport fluvial sont la Seine, la Loire, la Garonne et le Rhône.
Les principales activités de transport fluvial en France sont le transport de produits en vrac tels que le charbon, le minerai, le grain et le ciment, ainsi que le transport de conteneurs. Le transport fluvial de passagers est également une activité importante, avec des bateaux-mouches proposant des croisières sur la Seine à Paris et sur d’autres rivières comme la Loire, mais ceci dans un cadre évidemment touristique.
Il existe de nombreux ports fluviaux en France, comme Le Havre, Rouen, Strasbourg, et Nantes-Saint-Nazaire, qui sont des ports majeurs pour le transport de marchandises. Ces ports sont équipés de terminaux de transport fluvial modernes pour faciliter le déchargement et le chargement des navires.
Des projets sont en cours pour développer la logistique fluviale en France, comme la mise en place de corridors fluviaux pour faciliter les échanges commerciaux entre différentes régions. D’autres projets se concentrent sur l’amélioration des infrastructures fluviales en rénovant les ports et les canaux pour permettre l’accès aux navires de plus grande taille.
Enfin, il est important de souligner que la France est également un acteur important dans le développement de la logistique fluviale en Europe, grâce à sa participation aux projets de coopération européenne et son engagement pour le développement durable et écologique des transports.
Ce qui nous emmène à la logistique fluviale en Europe…
La logistique fluviale est un secteur important en Europe, avec de nombreux cours d’eau navigables à travers le continent. Les principaux fleuves pour la logistique fluviale en Europe sont le Danube, le Rhin, la Meuse, et le Rhône.
Des projets actuels visent à développer la logistique fluviale en Europe. Parmi ces projets, le développement de corridors fluviaux pour faciliter les échanges commerciaux entre différentes régions. Comme en France, d’autres projets se concentrent sur l’amélioration des infrastructures fluviales pour permettre l’accès aux navires de plus grande taille.
Il existe des coopérations et des partenariats entre les différents pays européens pour développer la logistique fluviale, comme l’Initiative pour la logistique fluviale en Europe (FRET), qui vise à promouvoir le transport fluvial en Europe, ou encore l’Initiative européenne pour les corridors de transport (TEN-T) qui vise à renforcer les liens entre les réseaux de transport fluvial, routier et ferroviaire.
Il est important de noter que la logistique fluviale en Europe est régie par des normes et des règlementations strictes, qui visent à assurer la sécurité des navires et des passagers, ainsi qu’à protéger l’environnement. Les ports fluviaux doivent se conformer aux normes de sécurité et d’environnement pour être en conformité avec les règles européennes.
Enfin, il est important de souligner que, comme dit précédemment dans cet article, la logistique fluviale en Europe contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de la pollution de l’air par rapport aux autres formes de transport, ainsi qu’à une meilleure gestion des flux de marchandises et une réduction des congestions routières. Cela en fait une alternative durable et intéressante pour les entreprises et les gouvernements.
Bien évidemment, si le transport fluvial permet de transporter des volumes importants de matières premières, de produits lourds et volumineux ou une multitude de petites commandes sur de grandes distances, il ne permet pas la livraison au client final. La logistique fluviale implique donc un système de transport de livraison multimodal, que l’on n’a aucun mal à imaginer aujourd’hui grâce aux véhicules de transport doux : véhicules électriques, vélos cargos.
Le transport fluvial et la logistique fluviale ont de réels atouts et bénéficient d’un maillage géographique important, ceci grâce à une histoire qui n’a rien de récent et dans laquelle nous nous plongerons (sans jeu de mots) dans un prochain article !
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